Infante, o Navegador do futuro

Infante, o Navegador do futuro 30/04/2022 O Infante D. Henrique é uma das maiores figuras de Portugal, da nossa História e da nossa natureza e identidade. Não sendo o fundador – título que pertence ao nosso grande rei D. Afonso Henriques, o Infante é o grande abridor da nossa alma e o definidor da nossa identidade. Foi o quarto filho de D. João I e D. Filipa de Lencastre, outros grandes reis de Portugal, emergentes vitoriosos da crise do interregno e pais de grandes figuras. Importa recordar, brevemente, esses sete irmãos da justamente chamada Ínclita Geração: D. Afonso (que morreu novo, com 10 anos), D. Duarte (que sucederia ao pai, como rei), D. Pedro (Duque de Coimbra, o das Sete Partidas do Mundo, muito viajado e conhecedor do mundo da época, com grande cultura e ilustração), D. Henrique (o nosso Infante, Duque de Viseu), D. Isabel (que seria Duquesa da Borgonha), D. João (Condestável do Reino, após D. Nuno Álvares Pereira) e D. Fernando (o Infante Santo, que morreu cativo em Fez). O Infante D. Henrique é com justiça, ali em Belém das caravelas, a figura que encabeça os 33 notáveis que estão representados no monumental Padrão dos Descobrimentos, em cima do Tejo, na capital do país. O que ele iniciou, orientou e desenvolveu, não tem par na História de Portugal, marcou quase seis séculos da nossa existência como país (se os contarmos desde Ceuta, em 1415) e deixou uma marca que definiu e moldou para o futuro a nossa identidade como cultura e como alma, como povo e como nação. Os caminhos que ele abriu – e os laços que permitiu estabelecerem-se – nunca mais se apagarão. Hoje, olhando para trás e olhando também para dentro de nós, não conseguimos sequer imaginar como poderíamos ser diferentes. Ficámos marcados, fomos … Continue reading “Infante, o Navegador do futuro”

A Força que vem do Mar

A Força que vem do Mar 31/03/2022 Em 2021 completaram-se 400 anos sobre a criação de uma Força Militar, destinada LER MAIS

Barra de Aveiro (imagem Joao Goncalves)
Há Mar Portugal

Há Mar Portugal 08/03/2022 O tema do Mar é sempre apaixonante. Os Descobrimentos, datam de 1500. Há que honrar o LER MAIS

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Portugal, a Economia, o Mar e o Futuro 01/12/2021 A realidade atual da Economia Portuguesa Nas últimas décadas e, sobretudo, LER MAIS

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Da importância do COLD IRONING na poluição marítima 30-07-2021 As emissões poluentes dos grandes navios e a importância do ”Cold LER MAIS

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Um país marítimo que não aproveita o mar 30/04/2021 O mar é vital para os seres humanos e para o LER MAIS

A Força que vem do Mar

A Força que vem do Mar 31/03/2022 Em 2021 completaram-se 400 anos sobre a criação de uma Força Militar, destinada a combater a bordo de navios, quer em situações de abordagem, quer como Força ofensiva de Desembarque. Essa Força, denominada Terço da Armada da Coroa de Portugal foi constituída no início do reinado de Filipe III, mais precisamente em 18 de Abril de 1621. É nessa data que o Rei produz um Despacho que renomeia Dom António de Atayde como General do Mar e lhe atribui a responsabilidade de constituir uma Unidade de Infantaria com gente Portuguesa que fosse paga de “Verão e de Inverno”. Esta Unidade foi assim a primeira Organização Militar constituída com caracter permanente em Portugal Vejamos o significado de TERÇO. Durante o século XVII, com origem na Alemanha e em Itália, surgiu a ideia de dividir o Exército em unidades de menores dimensões às quais foram atribuídos efectivos de 3.000 homens. A estas Unidades chamaram na época, Regimentos. Com a adopção desta estrutura, constituíram-se em Espanha naquele mesmo século, unidades de Infantaria denominadas de Terço pois possuíam efectivos de 1.000 homens, ou seja a terça parte dos que constituíam o citado Regimento. As funções iniciais do Terço da Armada eram o combate em situações de abordagem e o uso de armas portáteis sempre que a proximidade do inimigo o permitia. Eram verdadeiramente soldados de Infantaria e por isso a sua técnica adaptava-se a todas as circunstâncias de combate terrestre, embora a sua acção inicial fosse a bordo dos navios e na projecção do Poder Naval em terra. Tinha assim terminado o período em que se levantavam “levas” de combatentes, quando havia necessidade de fazer face a qualquer conflito. Os recrutados nessas circunstâncias eram-no muitas vezes à força e até, não raras vezes, com violência. O Recrutamento … Continue reading “A Força que vem do Mar”

Barra de Aveiro (imagem Joao Goncalves)
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Há Mar Portugal

Há Mar Portugal 08/03/2022 O tema do Mar é sempre apaixonante. Os Descobrimentos, datam de 1500. Há que honrar o que herdámos. São inesgotáveis e desafiantes as inúmeras aplicações que o Mar nos proporciona. A “universidade” e os seus muito bem preparados alunos serão a mola impulsionadora.   Confesso que abordar o tema do Mar é-me sempre apaixonante, contudo ao fazê-lo sinto também o agridoce do seu sabor, pois andamos “há séculos” a tentar vender e alimentar a imagem que Portugal é um país de marinheiros, quando na realidade é um chavão fantasioso. Sou um jovem já com décadas no corpo e com o sabor do sal nele enraizado e assim quero senti-lo por muito tempo, na esperança de que as águas do meu país sejam reconhecidas por quem de direito e não seja a forma falaciosa de eludir a juventude, que aprendeu nos bancos da escola, que os Descobrimentos são e serão o ADN do crescimento do país. Foram!   Retrospectiva Os Descobrimentos, datam de 1500. Após ter nascido ouvi os feitos náuticos relembrados na Exposição do Mundo Português, …já sem fraldas, nos anos 60, com o avivar do memorial ao navegador Infante D. Henrique senti o cheiro do reviver essa Era do passado histórico, através da revitalização dos marcantes símbolos arquitectónicos lisboetas, cirurgicamente plantados à beira Tejo, …mais tarde, nos primeiros anos da escola, assisti anualmente à bênção da invejável frota de pesca do bacalhau, depois, já bem mais tarde, 1983, houve a XVII Exposição Europeia de Arte Ciência e Cultura, julguei, na altura, ser a hora de relembrar à namorada que se piscava o olho, CEE, o revigorar do passado e dos Descobrimentos, …nem fumo, não se passou nada! 1998, …aí sim, Portugal estava nas bocas do mundo, a Expo’98 era apresentada ao Universo como pioneiro do … Continue reading “Há Mar Portugal”

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Portugal, a Economia, o Mar e o Futuro

Portugal, a Economia, o Mar e o Futuro 01/12/2021 A realidade atual da Economia Portuguesa Nas últimas décadas e, sobretudo, nesta primeira década do Século XXI, a economia portuguesa tem-se debatido com um problema estrutural: uma grande incapacidade de crescer economicamente. E este é um problema “pai” de muitos outros. O crescimento económico e a consequente geração de riqueza e bem-estar são fatores económicos e sociais determinantes no mundo globalizado atual. O momento que vivemos, com a pandemia, o novo enquadramento europeu e as condições financeiras criadas para a retoma, constitui um momento histórico de mudança. Por isso, ou o aproveitamos ou o perdemos. Por sua vez, a sociedade portuguesa tem demonstrado, nos momentos de crise, uma resiliência invulgar. É uma das características do “ser Português”. Foi assim em momentos importantes da nossa história, antiga e recente: em momentos de grande pressão, tem conseguido encontrar, rapidamente, novos caminhos e desígnios nacionais. Estamos num desses momentos e esperamos que essa nossa característica se revele, uma vez mais. Portugal e o Mar Portugal fez-se com e pelo Mar. Com a revolução de 1383 e a governação de D. João I e os seus infantes, com as fronteiras terrestres definidas e a afirmação feita de independência face a Castela, o Mar constituiu-se como o grande conceito estratégico nacional, na altura. D. Henrique, Infante de Sagres, o Descobridor, foi o grande impulsionador deste novo conceito. O Mar representa 600 de uma história de 900 anos, para Portugal. A revolução de 1974 e, posteriormente, o novo conceito de Portugal na Europa veio, erradamente, fazer perder força ao Mar como o grande ativo estratégico nacional. Já neste final do primeiro quartel do Seculo XXI, Portugal acabou por perder os centros de racionalidade do sistema económico nacional, que tinham sido a base da estruturação da nossa economia, … Continue reading “Portugal, a Economia, o Mar e o Futuro”

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A Pirataria Marítima continua a flagelar a região do Golfo da Guiné

A Pirataria Marítima continua a flagelar a região do Golfo da Guiné 01/12/2021 A pirataria marítima continua a assolar a região do Golfo da Guiné (GG) e não dá tréguas à navegação mercante que por aí passa diariamente. Este golfo está localizado na parte sudeste do Oceano Atlântico e as suas águas banham a Costa Ocidental de África, ao longo de cerca de 6000km, desde o rio Senegal, no Senegal, à foz do rio Cunene, em Angola. Nos últimos anos o GG adquiriu uma grande importância geoeconómica e geostratégica não só devido aos seus enormes recursos haliêuticos e de hidrocarbonetos, mas também por se ter tornado uma rota marítima de grande importância no transporte de produtos entre a África Central/Austral e o resto do mundo. Estima-se que diariamente cruzam as águas do GG cerca de 1500 navios. A insegurança marítima que se vem vivendo nesta zona nos últimos anos, fez despertar a atenção da comunidade internacional para esta realidade e, consequentemente, fê-la agir e aplicar um conjunto de medidas com o intuito de minimizar a atual situação. Esta região vem sendo assolada por uma miríade de crimes marítimos, dos quais se destacam, entre outros, a pesca ilegal, o contrabando, os tráficos de armas e de drogas, a pirataria marítima e os Assaltos à Mão Armada Contra Navios[1] (AMACN). Os dois últimos são, sem dúvida, aqueles que mais afetam a indústria marítima e, naturalmente, o comércio global. Apesar dos esforços que a comunidade internacional, em geral, e as organizações regionais e os Estados da região, em particular, vêm realizando no seu combate, a situação continua extremamente preocupante e está longe de estar resolvida. O número de atos de pirataria e AMACN tem-se mantido elevado ao longo dos últimos anos. Entre os anos 2000 e 2020 ocorreram 1073 ataques de piratas nestas … Continue reading “A Pirataria Marítima continua a flagelar a região do Golfo da Guiné”

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De Mar a Pior

De Mar a Pior 31/10/2021 Não deixa de ser frustrante perceber e constatar que, quando finalmente se antevia um rumo, uma acção e uma vontade política de voltar a colocar o Mar, e todas as potencialidades que nele se “escondem”, no centro de uma estratégia nacional que levasse o País a redescobrir a sua vocação marítima, retirando em consequência as vantagens daí decorrentes, se andasse, qual caranguejo, outra vez um pouco mais para trás. Quero, desde já, esclarecer que nada me move contra o actual Ministro do Mar, nem tão pouco consigo ser critico da sua acção governativa, mas não deixo de constatar que no quadro da orgânica que este Governo encontrou para tratar do Mar, se cometeram erros, a meu ver, incompreensíveis, sobretudo por terem sido cometidos exactamente pelos mesmos que no governo anterior pareciam ter acertado na fórmula que pusesse, finalmente, o País a navegar. Com efeito, se como objectivo estratégico nacional se pretendia, e bem a meu ver, “ganhar” na ONU a nossa pretensão de extensão da plataforma continental para o dobro do que é actualmente o nosso território marinho, colocando Portugal no top 10 dos países com maior zona económica exclusiva a nível mundial, teria sentido, quando muito, agregar no mesmo Ministério todas as actividades que directa ou indirectamente somam mais peso ao nosso Mar. No entanto, vá lá saber-se porque entendeu o Governo enveredar por uma rota diferente, retalhando o Sector e todas essas actividades, redistribuindo a sua tutela por outros Ministérios, deixando desta forma o actual responsável político a nível ministerial com muito menos “Mar” para trabalhar do que aquele que a sua antecessora, que fez um trabalho valoroso, detinha. Já escrevi inúmeras vezes que quando se trata do Mar, enquanto activo estratégico, não faz qualquer sentido não agregar e abarcar todos os seus … Continue reading “De Mar a Pior”

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A Marinha Mercante Nacional

A Marinha Mercante Nacional 30-06-2021 Este singelo “depoimento” é, naturalmente, subjectivo, mas traduz o sentimento fruto de muitos anos de formação, experiência e sobretudo vivência no que o título documenta, e que parafraseando o Comandante da Armada António Pereira de Matos, que foi o grande impulsionador e timoneiro da Liga Naval Portuguesa, que a nossa Confraria Marítima em boa hora integrou, leva a afirmar que, a Marinha Mercante Portuguesa, chegou ao “zero absoluto”. Vem o título, propositadamente e a propósito, enfatizar a razão da designação Nacional, tão ao gosto do Estado Novo, em que não só no Estado, mas também nos empreendedores privados, se perseguia uma ideologia nacional, a qual recorrentemente incluía o adjectivo na sua própria designação comercial (Companhia Nacional de Navegação, Fábrica Nacional de Cordoaria, Fábrica Nacional de Sabões, Bolachas Nacional, etc.) e que tinha como objectivo estimular o caracter da produção e consumo a um todo território unido sob as mesmas Língua, História e Bandeira, e que se pretendia ser uno e continuado e indivisível. Foi assim que o ressurgimento da Marinha Mercante Nacional foi feito, maioritariamente pelo Estado, mas com a grande e imprescindível participação dos privados que a ela estavam ligados. E isto porque a Marinha Mercante foi reerguida estrutural e economicamente para uma realidade Nacional que compreendia muito bem o Portugal Continental, Insular e Ultramarino e compreendia muito mal a competitividade e o mercado do transporte marítimo internacional. Deveremos ser justos com algumas empresas que, com maior alcance e alicerçadas nos grupos que integravam, como foi o caso do armador Sociedade Geral, integrante do mundo CUF – Companhia União Fabril, já nos idos anos 50 e 60 do século XX estabeleciam carreiras internacionais, escalando regularmente portos do Norte da Europa e Estados Unidos, não só para descarga de produtos ultramarinos, carreira que nunca menosprezaram, … Continue reading “A Marinha Mercante Nacional”

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O hidroptero de Enrico Forlanini, no lago Maggiore c. dezembro de 1910 (imagem colorida por AI hotpot.ai)
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A Pirataria Marítima continua a flagelar a região do Golfo da Guiné

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“Portugal é um País de Marinheiros”

“Portugal é um País de Marinheiros” 30/05/2021 “Portugal é um País de Marinheiros” é uma afirmação muito usada e ouvida no nosso país. E até poderia haver razões para tal, pois cerca de 80% da sua população vive perto do litoral, tem a maior área de Mar sob sua jurisdição entre os países da UE e as referências ao Mar são permanentes na sua história, na sua literatura e nos seus poetas. E que Portugal sempre dependeu do Mar ao longo dos seus nove séculos de existência também é inegável. Logo após a sua fundação como estado independente, para a conquista aos Mouros do território até ao Algarve assim como consolidação da sua fronteira com os estados ibéricos, foi através do Mar que recebeu a ajuda dos Cruzados. E naturalmente devido à pressão que o jovem Portugal sofreu na sua fronteira terrestre, contribuiu para que a opção de desenvolvimento fosse com o Mar porque isso significava a possibilidade segura e permanente de manter relações com o exterior. Pelo Mar entravam e saíam mercadorias e também se encontrava o alimento para o sustento da sua população. E mantendo o desenho, ainda actual, de uma faixa de terra, com pouco mais de duzentos quilómetros, à medida que a reconquista para sul foi sendo realidade a deslocação de habitantes concretizou-se no mesma direcção, cruzando os vários rios e estabelecendo-se nas suas fozes novas comunidades junto ao Mar, onde ainda hoje subsistem as maiores cidades portuguesas com os seus portos. E foi a partir destes portos que se estabeleceu o comércio marítimo. E daqui se iniciou o comércio medieval, por transporte marítimo, tanto para Inglaterra e o norte da Europa, como para o Mediterrâneo e que marcou o início da capacidade, técnico e treino da navegação portuguesa, percussora da expansão marítima posterior. Expansão marítima … Continue reading ““Portugal é um País de Marinheiros””

As superestruturas do LAURA S durante uma escala no porto da Graciosa em julho de 2017 (imagem MM Betencourt)
A Marinha Mercante Nacional

A Marinha Mercante Nacional 30-06-2021 Este singelo “depoimento” é, naturalmente, subjectivo, mas traduz o sentimento fruto de muitos anos de LER MAIS

Um país marítimo que não aproveita o mar

Um país marítimo que não aproveita o mar 30/04/2021 O mar é vital para os seres humanos e para o LER MAIS

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Um país marítimo que não aproveita o mar

Um país marítimo que não aproveita o mar 30/04/2021 O mar é vital para os seres humanos e para o planeta e um espaço de soberania para os países marítimos, mas desde há muito que deixou de ser um desígnio nacional. Portugal dispõe de relevante posição geopolítica e geoestratégica. A zona económica exclusiva portuguesa (ZEE) ocupa a área de 1.727.408 km2, a quinta maior entre os países europeus e a vigésima a nível mundial. Com o pedido de extensão da sua jurisdição, a plataforma continental alarga-se a um total de mais de 3.877.408 km2, terceira posição como país europeu e décima mundial. Não se trata de ser maior ou menor, mas reconhecer o seu enorme potencial económico. A Estratégia Nacional para o Mar 2030 (ENM), documento técnico em consulta pública, metodologicamente bem elaborado, distancia-se da realidade económica nacional. A sua estrutura e organização prioriza premissas reversas, centradas no emprego, segurança, saúde e bem-estar, literacia, soberania, questões de descarbonização e alterações climáticas. São, naturalmente, interessantes, a par das preocupações administrativas e burocráticas do Estado, para uma resposta política e social. No essencial, condiciona a economia empresarial a objectivos políticos e à polis, fortemente limitada, daí as dificuldades em desenvolver negócios estruturantes e promover a formação de clusters de actividade. Quem se aventura nos negócios enfrenta a adversidade, não apenas do mercado, mas, mais pesado ainda e prévio, a da sobrecarga administrativa e burocrática do Estado. Correntemente, os governantes estabelecem limitações para tudo, não asseguram estabilidade e continuidade, como se a vida fosse predeterminada e o sucesso garantido aos empresários. O país necessita de compreender o que representa o MAR em termos económicos, como ponto de partida para se elaborar a estratégia de desenvolvimento económico e a estratégia para o MAR. Sem economia não há política e vice-versa, nem políticas que valham, porque … Continue reading “Um país marítimo que não aproveita o mar”

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