De Mar a Pior

De Mar a Pior 31/10/2021 Não deixa de ser frustrante perceber e constatar que, quando finalmente se antevia um rumo, uma acção e uma vontade política de voltar a colocar o Mar, e todas as potencialidades que nele se “escondem”, no centro de uma estratégia nacional que levasse o País a redescobrir a sua vocação marítima, retirando em consequência as vantagens daí decorrentes, se andasse, qual caranguejo, outra vez um pouco mais para trás. Quero, desde já, esclarecer que nada me move contra o actual Ministro do Mar, nem tão pouco consigo ser critico da sua acção governativa, mas não deixo de constatar que no quadro da orgânica que este Governo encontrou para tratar do Mar, se cometeram erros, a meu ver, incompreensíveis, sobretudo por terem sido cometidos exactamente pelos mesmos que no governo anterior pareciam ter acertado na fórmula que pusesse, finalmente, o País a navegar. Com efeito, se como objectivo estratégico nacional se pretendia, e bem a meu ver, “ganhar” na ONU a nossa pretensão de extensão da plataforma continental para o dobro do que é actualmente o nosso território marinho, colocando Portugal no top 10 dos países com maior zona económica exclusiva a nível mundial, teria sentido, quando muito, agregar no mesmo Ministério todas as actividades que directa ou indirectamente somam mais peso ao nosso Mar. No entanto, vá lá saber-se porque entendeu o Governo enveredar por uma rota diferente, retalhando o Sector e todas essas actividades, redistribuindo a sua tutela por outros Ministérios, deixando desta forma o actual responsável político a nível ministerial com muito menos “Mar” para trabalhar do que aquele que a sua antecessora, que fez um trabalho valoroso, detinha. Já escrevi inúmeras vezes que quando se trata do Mar, enquanto activo estratégico, não faz qualquer sentido não agregar e abarcar todos os seus … Continue reading “De Mar a Pior”

O hidroptero de Enrico Forlanini, no lago Maggiore c. dezembro de 1910 (imagem colorida por AI hotpot.ai)
A «invenção da roda» no Mar

A «invenção da roda» no Mar Numa luta para minimizar o problema do atrito entre superfícies, como por exemplo entre LER MAIS

A Coleção Seixas do Museu de Marinha

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Cold ironing no porto de San Diego (imagem Cody Hooven)
Da importância do COLD IRONING na poluição marítima

Da importância do COLD IRONING na poluição marítima 30-07-2021 As emissões poluentes dos grandes navios e a importância do ”Cold LER MAIS

As superestruturas do LAURA S durante uma escala no porto da Graciosa em julho de 2017 (imagem MM Betencourt)
A Marinha Mercante Nacional

A Marinha Mercante Nacional 30-06-2021 Este singelo “depoimento” é, naturalmente, subjectivo, mas traduz o sentimento fruto de muitos anos de LER MAIS

“Portugal é um País de Marinheiros”

“Portugal é um País de Marinheiros” 30/05/2021 “Portugal é um País de Marinheiros” é uma afirmação muito usada e ouvida LER MAIS

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Um país marítimo que não aproveita o mar 30/04/2021 O mar é vital para os seres humanos e para o LER MAIS

Barra do Porto da Ilha de Porto Santo (imagem João Gonçalves)
Portugal e o Mar

Portugal e o Mar 28/02/2021 Metade da fronteira portuguesa é marítima, num contexto em que o Mar ocupa cerca de LER MAIS

Cadetes do Mar de Portugal

Cadetes do Mar de Portugal 31/01/2021 Todos estamos a viver em Portugal um momento decisivo da nossa História de quase LER MAIS

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O Projeto de Extensão da Plataforma Continental de Portugal 01/01/2021 Para quem segue com alguma regularidade as notícias e desenvolvimentos LER MAIS

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O Mar no Plano de Recuperação e Resiliência

O Mar no Plano de Recuperação e Resiliência

O Mar no Plano de Recuperação e Resiliência 31/03/2021 Eu vou tomar como adquirido que o leitor está convencido que Portugal deve apostar na economia do mar. Se não estiver, eu recomendo a leitura do artigo intitulado “Portugal e o Mar” da autoria do Contra-almirante António Bossa Dionísio, Presidente da Direção da CMP-LNP, publicado na Newsletter de março de 2021. Sendo assim, é lícito perguntar: por que razão o Plano de Recuperação e Resiliência (PRR) ignora, quase literalmente, a economia do mar. Antes de oferecer uma resposta, é útil olhar para alguns números. A Economia do Mar na União Europeia A partir de 2018, a Comissão Europeia passou a publicar anualmente um relatório (“Annual Economic Report on EU Blue Economy”), que avalia o desempenho e o progresso de setores tradicionais, como construção naval, portos e transportes, mas também setores emergentes, como biotecnologia azul, mineração e dessalinização. O Pacto Verde Europeu veio reforçar a importância da Economia Azul ao colocar no epicentro da política europeia a redução das emissões de gases de estufa e a aposta na inovação por via da investigação e desenvolvimento. O relatório de 2020, com dados de 2018, mostra que a Economia Azul representa um valor acrescentado bruto (VAB) de €218 mil milhões de euros por ano e 5 milhões de empregos, ou seja 1,6% do VAB e 2,2% do emprego na EU27 + RU.  Portugal está acima da média europeia, com quotas de 3,2% e 5,5%, respetivamente, mas abaixo de países com tradição marítima como Grécia, Dinamarca, Estónia, Croácia, Chipre e Malta, como se mostra a seguir.   VAB Emprego Portugal 3,2% 5,5% Grécia 5,2% 14,2% Dinamarca 4,3% 4,6% Estónia 4,3% 7,2% Croácia 8,4% 10,6% Chipre 6,0% 10,0% Malta 6,6% 11,7%   Note-se que os números de Portugal são fortemente influenciados pelo peso do turismo costeiro, … Continue reading “O Mar no Plano de Recuperação e Resiliência”

Barra do Porto da Ilha de Porto Santo (imagem João Gonçalves)
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MSC MAGNIFICA no terminal de passageiros do Porto de Leixões (imagem APDL)
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O Mar 01/12/2020 O mar como opção estratégica. Como opção estratégica porque o mar foi o nosso passado, mas é LER MAIS

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O Cabo da Boa Esperança ou das Tormentas (Imagen de Robert Pastryk em Pixabay)
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Terminal comercial e barcos de pesca local, convivem na Trafaria, perto da foz do Tejo (imagem João Gonçalves)
Portugal, a Economia, o Mar e o Futuro

Portugal, a Economia, o Mar e o Futuro 01/12/2021 A realidade atual da Economia Portuguesa Nas últimas décadas e, sobretudo, LER MAIS

“Shipping and Logistics Management”, pela Academia MSC/ENIDH (encerramento de candidaturas)

  Estão abertas as candidaturas para o Curso de Especialização em “Shipping and Logistics Management”, ministrado no âmbito da Academia MSC/ENIDH. O período de candidaturas estende-se até dia 6 de setembro nos Serviços Académicos da ENIDH. Um “viveiro de talentos” na ENIDH em parceria com a MSC Portugal. Escolher os melhores, entre os melhores, para irem trabalhar numa empresa de referência do sector marítimo-portuário. O expoente máximo do relacionamento Academia/Empresa. O Curso de Especialização em “Shipping & Logistics Management” tem a duração de um ano letivo envolvendo oito módulos distintos e 320 de lecionação prática. As matérias curriculares foram determinadas em conjunto pela ENIDH e pela MSC, tendo em conta o objetivo de promover uma formação adicional direcionada para o transporte contentorizado e para a logística, com uma forte componente prática (“on job training”), centrada na atividade do agente de navegação. O curso funciona em horário laboral durante duas tardes por semana (preferencialmente 4.ª e 6.ª feira). Envolverá igualmente visitas às principais infraestruturas logísticas a nível nacional, com particular enfoque naquelas que são operadas pela MSC Portugal. Procura-se fazer a diferença no mercado nacional, com um projeto pioneiro no desenvolvimento de competências, que conjugue o enquadramento do ensino teórico com a componente de especialização profissionalizante, baseado em know-how de shipping e soluções integradas de transporte e de logística. Mais informações aqui: Brochura-Academia-MSC-ENIDH_1920_Setembro.pdf Contacto para candidatura à Academia MSC/ENIDH ENIDH – Serviços Académicos e de Tesouraria Académico-Tel.: (+351) 214 460 011/7 Tesouraria-Tel.: (+351) 214 460 019 Email: secretariaalunos@enautica.pt 9h30 às 12h e das 14h às 16h00 ( Quartas-feiras e sextas-feiras encerra da parte da tarde, e terças-feiras encerra às 19h, com exceção dos períodos de interrupção letiva em que encerra às 16h)  

“Shipping and Logistics Management”, pela Academia MSC/ENIDH (início de candidaturas)

  Estão abertas as candidaturas para o Curso de Especialização em “Shipping and Logistics Management”, ministrado no âmbito da Academia MSC/ENIDH. O período de candidaturas estende-se até dia 6 de setembro nos Serviços Académicos da ENIDH. Um “viveiro de talentos” na ENIDH em parceria com a MSC Portugal. Escolher os melhores, entre os melhores, para irem trabalhar numa empresa de referência do sector marítimo-portuário. O expoente máximo do relacionamento Academia/Empresa. O Curso de Especialização em “Shipping & Logistics Management” tem a duração de um ano letivo envolvendo oito módulos distintos e 320 de lecionação prática. As matérias curriculares foram determinadas em conjunto pela ENIDH e pela MSC, tendo em conta o objetivo de promover uma formação adicional direcionada para o transporte contentorizado e para a logística, com uma forte componente prática (“on job training”), centrada na atividade do agente de navegação. O curso funciona em horário laboral durante duas tardes por semana (preferencialmente 4.ª e 6.ª feira). Envolverá igualmente visitas às principais infraestruturas logísticas a nível nacional, com particular enfoque naquelas que são operadas pela MSC Portugal. Procura-se fazer a diferença no mercado nacional, com um projeto pioneiro no desenvolvimento de competências, que conjugue o enquadramento do ensino teórico com a componente de especialização profissionalizante, baseado em know-how de shipping e soluções integradas de transporte e de logística. Mais informações aqui: Brochura-Academia-MSC-ENIDH_1920_Setembro.pdf Contacto para candidatura à Academia MSC/ENIDH ENIDH – Serviços Académicos e de Tesouraria Académico-Tel.: (+351) 214 460 011/7 Tesouraria-Tel.: (+351) 214 460 019 Email: secretariaalunos@enautica.pt 9h30 às 12h e das 14h às 16h00 ( Quartas-feiras e sextas-feiras encerra da parte da tarde, e terças-feiras encerra às 19h, com exceção dos períodos de interrupção letiva em que encerra às 16h)